最新欧州車ディーゼルエンジンについて

日経ビジネスのWebサイト、NB Onlineに「ガソリン高騰時代のクルマ選び」という特集が組まれており、3回目の記事として最新のディーゼルエンジン事情が解説されています。
この記事の筆者は、
「2年ほど前、独アウディ「A8」のターボDE車「3.0TDI」に乗ることができた。燃料系システムを供給している独ボッシュの日本法人所有の社用車だった。欧州へ取材に出掛けた折には燃費の良い小排気量ターボDE車をレンタカーで借りることが多いが、新世代の大排気量ターボDE車は初めてだった。そして驚いた。」
ということで、その後機会あるごとに欧州車のディーゼルエンジン車に乗っているとのことです。

A8の3.0TDIエンジンですが、
「アイドリング回転数のすぐ上、毎分1100回転あたりからじわりと力を出す。そして、わずか1400回転で最大トルクに達する。アクセルペダルをゆっくりと踏み加えるとターボが効き始め、トルクが盛り上がる。まるで米国車の5000ccガソリンエンジンのようだ。
アクセルペダルを少しだけ踏む／少しだけ緩めるという右足の操作に対してエンジンがほどよく反応する。決して過敏ではなく、最初に運転者の背中をポンと叩いてくれるような反応があり、そこからジワッと力が出る。」
ということで、ぜひ一度試乗してみたいと思わせる内容です。

ただ、日本市場ではその道路事情やユーザーニーズによりディーゼル車がなかなか浸透しないであろう理由があるようです。
また最新の高級ディーゼル車は満タンで1,000kmも走れるので、日本の平均的な年間乗車距離なら月に1回以下の給油で賄えるということです。
その他のディーゼルエンジン事情についての詳細はこちらを。

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